Una delle domande più frequenti tra gli automobilisti che valutano l’acquisto di un veicolo elettrico riguarda la durata della batteria ad alto voltaggio: dopo quanti anni o chilometri sarà necessario sostituirla a costi proibitivi?
La perdita media di capacità: 1,8% all’anno
I dati telemetrici aggregati su oltre 15.000 veicoli da società di ricerca indipendenti dimostrano che il degrado non è lineare né catastrofico:
- Durante i primi 20.000 km si osserva un assestamento iniziale di circa il 2-3%.
- Successivamente, il tasso di degrado si stabilizza attorno all’1,5% - 1,8% all’anno.
- A 200.000 km, la maggioranza dei pacchi batteria moderni conserva oltre l’80% della capacità nominale originale.
Chimica NMC vs LFP: le differenze da conoscere
Le batterie al litio-ferro-fosfato (LFP), sempre più diffuse nelle versioni d’accesso di Tesla, BYD e Stellantis, vantano una vita utile stimata di oltre 3.000 cicli completi di carica e possono essere caricate al 100% quotidianamente senza subire il precoce stress chimico tipico delle celle al nichel-manganese-cobalto (NMC).
